Roda di bus berputar-putar, berputar-putar, berputar-putar….
Ketika Pengejaran ketiga untuk Kejuaraan di NASCAR semakin dekat, ketika Jeff Gordon dan Dale Earnhardt situs agen judi slot online terbesar Jr. mencoba menahan Kasey Kahne, Kurt Busch dan Greg Biffle, pertempuran lain telah meledak. Pertempuran Untuk Kebodohan.
Saya menulis artikel beberapa minggu yang lalu di Musim Konyol yang sudah memasukkan Brian Vickers yang dipecat dari Hendrick Motorsports dan membantu memulai tim Toyota Red Bull Racing baru; Casey Mears meninggalkan Ganassi menuju #25 lama milik Vickers bersama Hendrick; Todd Kluever menggantikan Mark Martin di #6 di Roush; Dale Jarrett meninggalkan ikon #88 untuk tim Toyota Michael Waltrip; dan Juan Pablo Montoya melompat dari F-1 ke Ganassi #42. Tapi itu sebelum ledakan terakhir di Set Tanpa Asap.
Sementara Kahne telah mengancam 10 besar sepanjang musim, rekan setimnya di Evernham, Jeremy Mayfield, benar-benar mengerikan; dia saat ini duduk di urutan ke-34 dalam poin, dan secara menakjubkan belum mencatat satu pun posisi 10 besar sepanjang tahun 2006 (ini dari seorang pria yang mencicit ke Chase masing-masing dari dua musim terakhir). Kapak akhirnya jatuh di Evernham minggu ini, karena Mayfield yang semakin cengeng dibebaskan dari tugasnya. Hebatnya, orang yang akan menggantikannya adalah Elliott Sadler, orang lain yang membuat Chase, dan yang menderita melalui tahun yang biasa-biasa saja di tim yang tiba-tiba biasa-biasa saja: Robert Yates Racing. Sadler berada di urutan ke-20 dalam poin, memiliki satu posisi lima besar dan lima peringkat 10 besar tahun ini, dan merupakan bagian dari organisasi Yates yang telah hancur berantakan. Jarrett pergi pada bulan November, dan tidak ada pengganti yang disebutkan (bisakah Ward Burton benar-benar kembali ke Piala mengemudi?), Manajer umum Eddie D’Hondt dipecat setelah disalahkan karena membiarkan Sadler pergi, dan kepala kru Tommy Baldwin (kepala Sadler) dan Slugger Labbe ( Jarrett) dirilis. Ini merupakan tahun yang brutal secara umum untuk semua tim Ford, mengingat Ford hanya memenangkan tiga acara sepanjang musim (mereka memenangkan sembilan pada saat ini di ’05), dan Yates pasti menanggung beban ini.
Akhir pekan ini, David Gilliland mengambil alih posisi Sadler di #38, Jarrett melanjutkan permainannya di #88, dan Sadler mengambil alih #19, sementara Mayfield melihat dari samping. Mengingat Sadler, Mayfield, dan Jarrett adalah tiga bintang besar dalam olahraga ini, ini luar biasa. (Bayangkan Gary Sheffield dan Manny Ramirez ditukar dalam pertukaran tiga tim, dan akibatnya Vladimir Guerrero terpaksa duduk selama sisa musim.) Saat kami menuju Michigan untuk perjalanan kedua kami ke Irish Hills akhir pekan ini, trek di mana Ford secara tradisional mendominasi, yang bisa Anda katakan hanyalah: Wow. Dan mari kita bertekad untuk tidak bertaruh pada salah satu pembalap ini selama sisa tahun ini, ya?
Minggu Lalu: Tony Stewart tidak bisa menahan Kevin Harvick di Watkins Glen, jadi saya hampir tidak melewatkan kemenangan langsung (walaupun peluangnya sangat tipis). Namun, Junior melakukan Mears teratas, jadi saya memenangkan taruhan head-to-head -180, yang memberi saya minggu kemenangan terkecil yang pernah saya miliki: Saya menyelesaikan .06 unit. Woo hoo! Kami kaya! Bagaimanapun, untuk musim ini, saya bertahan dengan keuntungan 14,56 unit, yang jauh lebih baik daripada tongkat tajam di mata. Kami telah memposting minggu kemenangan dalam 14 dari 21 percobaan juga. Jadi mari kita teruskan.
Ambil Carl Edwards (+900), unit 1/6. Edwards mungkin memiliki mobil terbaik di sini pada akhir pekan Hari Ayah, tapi dia tidak pernah punya kesempatan untuk menunjukkannya. Itu adalah hari yang hujan di bulan Juni, dan Kasey Kahne (+450) mampu keluar dari pit pada apa yang akan berubah menjadi perhentian terakhir balapan hanya sepersekian detik lebih cepat dari Edwards, di mana surga terbuka. Saya tidak mengabaikan seberapa baik Kahne berada di trek downforce tahun ini, tapi saya pikir dia sedikit lebih cocok untuk 1,5 miler yang lebih tinggi di Charlotte, Atlanta dan Texas (di mana, tidak secara kebetulan, dia menyapu sejauh ini di ‘ 06). Edwards, sementara itu, tampaknya menyukai dua mil per satu ton: karier rata-ratanya di Michigan adalah 5,25, dan dia berada di urutan ke-2, ke-4 dan ke-5 dari tiga acara terakhir di sini. Dia juga hebat di trek saudara perempuan Michigan di Fontana, di mana dia s datang 3, 4, 5 dan 6 empat kali terakhir di luar sana. Tahunnya payah, tapi dia punya mobil bagus di Pocono dan Indy belakangan ini. Saya pikir dia bisa menerobos di sini.
Ambil Greg Biffle (+600), unit 1/6. Hei, bukankah aku baru saja mengatakan Ford telah menjadi semacam omong kosong sejauh ini di tahun ’06? Nah, biasakan, karena Anda akan melihat pola yang cukup jelas dalam apa yang saya harapkan terjadi akhir pekan ini. Biffle telah menang dua kali di Michigan (pada musim gugur ’04 dan musim semi ’05), dan hanya gagal mencetak finis di enam besar sekali di sini dalam enam percobaan terakhirnya. The Biff dikenal karena kecintaannya pada trek menyapu besar ini, yang sesuai dengan gayanya menikung dengan keras dan membiarkan mobilnya meluncur dengan gila ke arah dinding. Dia mampu membawa kecepatan sebanyak siapa pun di lapangan menggunakan metode ini (yang juga cenderung cocok untuknya di trek ACT musim lalu, meskipun tidak sebanyak di ’06). Ditambah Biffle sangat ingin lebih dekat dalam Pengejaran; dia saat ini duduk di urutan ke-13, 180 poin di belakang Dale Eanrhardt Jr. (+1400). Dia masih punya waktu untuk masuk 10 besar, tapi itu harus dimulai sekarang.
Ambil Matt Kenseth (+900), unit 1/6. Kenseth memenangkan perlombaan California musim semi ini, dan mungkin seharusnya memenangkan perlombaan Michigan tepat satu tahun yang lalu, tetapi untuk beberapa strategi bahan bakar gila oleh pemenang akhirnya Jeremy Mayfield (yang, seperti yang saya sebutkan di atas, tidak akan berpartisipasi akhir pekan ini). Kenseth hanya berada di urutan ke-13 di sini pada bulan Juni, yang memecahkan serangkaian enam finis top-10 berturut-turut; dia juga menang di jalan bersama ini pada musim panas ’02. Jelas bahwa saya membuat satu pendirian terakhir dengan mobil Roush akhir pekan ini, terlepas dari kenyataan bahwa tidak ada keraguan bahwa Dodges, dan bahkan sampai batas tertentu Chevys (terutama ketika mereka dikendarai oleh Jimmie Johnson (+1000)) , telah membuat sebagian besar kesenjangan antara mereka dan mobil downforce Roush. Saya tidak yakin Kahne adalah pria terbaik di bulan Juni, jadi kami’ akan mencari tahu apakah Roush siap untuk berdiri; saat ini, hanya Kenseth dan Mark Martin (+1600) yang aman di Chase, dan hanya memasukkan dua dari lima pembalap mereka ke postseason tentu akan menjadi kekecewaan besar bagi Roush.
Catatan: Silakan periksa kembali untuk peluang yang diperbarui dan pilihan head-to-head baik Sabtu malam atau Minggu pagi, tergantung kapan buku online menempatkan peluang online. Terima kasih.
